Diese Frage kann nicht pauschal beantwortet werden. Um hier die richtige Entscheidung zu treffen sollte man die folgenden Auswahlkriterien näher beleuchten.
1. Preis
Normalerweise sind Alufelgen teurer als Stahlfelgen. Das stimmt jedoch nur noch bei gängigen Fahrzeugmodellen europäischer Autohersteller.
Wahrend z.B. eine 15-Zoll Stahlfelge bei einem VW Golf V schon für unter 35,- bis 40,-Euro zu haben ist, muss man für eine Felge für viele japanische Modelle schon 50,-Euro und mehr bezahlen. Eine einfache 15 Zoll Alufelge kostet mit ca. 69,-Euro für beide Modelle gleich. Hinzu kommt dass bei der Alufelge die Radschrauben zum Lieferumfang gehören während bei Stahlfelgen nicht selten extra ca. 30,-Euro für den Satz Schrauben fällig werden. Preiswerte Radkappen kosten ebenfalls schnell noch einmal 20,-Euro pro Satz.
2. Qualität
Ein gut verarbeitetes Alurad in einfacher Silberlackierung ist gegen über der Stahlfelge bei normaler Pflege in puncto Rost und Korrosion überlegen. Weiterhin ist zu erwähnen, dass bedingt durch die Herstellung die Alufelgen einen besseren Rundlauf aufweisen.
Alufelge – gegossen und gedreht
Stahlfelge – aus Stahlblech geformt und Felgenstern mit Felgenbetten geschweisst
3. Optik
Die meisten Stahlfelgen sind schwarz lackiert und können nur mit Hilfe von Radkappen (Aufpreis) ansehnlich aussehen. Das Alurad spielt hier in der verfügbaren Designvielfalt und brillanten Oberflächenlackierung klar seine Vorteile aus.

Das ist ganz Ihnen überlassen. Es ist viel mehr eine Frage der Bequemlichkeit und nur in zweiter Linie des Preises. Wenn man Winterreifen mit Felgen gleich als Kompletträder kauft, investiert man zu Beginn erst einmal mehr für den Kauf mit Stahl- oder Alufelgen. Ein Vorteil liegt aber für den Winterreifenwechsel klar auf der Hand. Man kann die Räder entweder selbst montieren (kostenfrei) oder beim Fachmann günstig (ca. 2,50 bis 4,-Euro/Rad) umstecken lassen. Hingegen die Ummontage des Reifen auf die Felge am Auto ca. 6,50 bis 14,50/Rad kosten kann und natürlich nur in einer Fachwerkstatt erfolgen sollte.

Winterreifen ADAC Testsieger 10/2008 Goodyear Ultra Grip 7+

Eine positive Entwicklung im Bezug auf das Qualitätsbewusstsein beim Reifenkauf ist in den letzten 2 Jahren deutlich zu spüren. Der Anteil von bekannten Premiummarken (A-Marken) wie z.B. Continental, Goodyear, Michelin, Dunlop ist deutlich gestiegen. Das ist eine sehr gute Entwicklung, denn entgegen dem allgemeinen Geiz-Ist-Geil-Trend ist dem Autofahrer bewusst was der Unterschied zwischen einem Hightec-Winterreifen und einem Billigst-Winterreifen bedeutet. Ein aktuell vom ADAC und Continental durchgeführter Test auf einer Eissimulationsfläche (ADAC Testgelände Hanover-Laatzen) zeigte gravierende Schwächen beim Bremsen. Erschreckende 20m länger war der Bremsweg des getesteten Billig-Winterreifens gegenüber dem aktuellen Produkt von Winterreifen-Marktführer Continental.

Interessante Links zum Thema:
Produkttest Billig-Winterreifen — AUTO BILD 4/2006 — 14.02.2006

Schneeflockensymbol bei Winterreifen

Einen echten Winterreifen erkennen Sie am Schneeflockensymbol. Die M&S Markierung allein reicht nicht aus. Die M&S Markierung dürfen schon Reifen tragen, wenn Sie einen höheren Negativanteil des Profils haben. Unter Negativanteil versteht man einfach einen grösseren Anteil der Profilrillen, also ein Profil welches z.B. breitere Rillen hat und damit mehr Wasser oder Schnee aufnehmen kann. Das ist natürlich noch kein Garant für einen guten Winterreifen. Moderne Winterreifen zeichnen sich durch ausgeklügelte Lamelletechniken und hochmoderne Silica-Gummimischungen aus.

Winterreifen Profiltiefe

Der Gesetzgeber schreibt bei Reifen eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern vor. In Bezug auf Winterreifen reicht diese Anforderung aber nicht aus. Daher ist es ratsam, Reifen schon ab einer Profiltiefe von vier Millimetern auszutauschen, denn ab diesem Wert nimmt die Traktion deutlich ab. Einige Reifenhersteller haben daher spezielle Abfahrkanten im Profil eingebaut. Falls nicht, lässt sich das auch mit dem golden Rand einer Ein-Euro-Münze feststellen. Ist er zu sehen, ist ein Reifentausch fällig.