Alle Tage mit Kälte, Nässe, Frost, Schnee oder Reif, zusammen gezählt ergeben: 185 Tage im Jahr sind Winterreifenwetter

Viele Autofahrer sind der Meinung, auf Winterreifen verzichten zu können, weil es ihn in vielen Teilen Deutschlands ohnehin kaum noch Winter mit Schneefall gebe. Doch nicht nur bei Schnee sind Winterreifen die bessere und sicherere Bereifung, sondern als Faustregel bereits ab Temperaturen von unter 7 Grad und gerade bei Nässe. Wir haben durchschnittlich 185 Tage nasses und kaltes Wetter, Winterreifen verfügen nicht nur das spezielle Profil, sondern auch die Gummimischung sorgt dafür, dass Winterreifen nicht so schnell hart werden, dadurch bremst ein Fahrzeug deutlich besser und schneller ab.
Nehmen Sie sich jetzt die Zeit und kümmern Sie sich um Ihre Winterreifen.

Das Unfallrisiko im Winter ist um ein sechsfaches höher.

 

 

Eco-Reifen mit Schwächen auf nasser Straße

Ab Oktober 2009 müssen Reifen neue Geräuschgrenzwerte einhalten

In der Richtlinie ECE-R 117 hat die EU Grenzwerte für das Abrollgeräusch von Reifen festgelegt. Reifen, die diese Grenzwerte erfüllen, tragen als Kennzeichnung ein „S“ (für „Sound“) auf der Reifenflanke (im Anschluss an die Genehmigungsnummer).

Nach einer Meldung des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk wird die Bundesregierung die ECE-R 117 ohne Abstriche umsetzen.

Damit ist ab einem bestimmten Termin untersagt, Reifen ohne diese Kennzeichnung zu verkaufen.

Ein heutiger Fahrzeugreifen ist ein weit raffinierteres und komplizierteres Gebilde als man gewöhnlich meint. Das Problem liegt vor allem darin, dass ein Reifen gleichzeitig vollkommen gegensätzliche Eigenschaften haben müsste. Der Gummi sollte weich sein, damit er sich der Fahrbahn optimal anschmiegt und nicht springt; und er sollte hart sein, damit der Abrieb gering bleibt und der Reifen lange lebt.

Bei trockener Fahrbahn wäre eine unprofilierte Oberfläche erwünscht, damit er voll und satt aufliegt und beim Gasgeben, Kurven fahren und Bremsen optimale Haftung bringt; für nasse Fahrbahn muss er aber ein deutliches Profil haben, das die Wasserschicht auf der Straße durchschneidet, das Wasser aufnimmt, zur Seite presst und dadurch Aquaplaning verhindert. Zudem erwartet man von Winterreifen einen hohen Sicherheitszugewinn ohne Minderungen von Komfort und Fahreigenschaften.

Aufgabe von Reifenkonstrukteuren und Chemikern ist es, alle diese Anforderungen zu erfüllen. Dazu bedarf es eines ausgeprägten Knowhows und dem Bekenntnis zu Qualitätsprodukten…

Quelle: Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie

ProSieben klärte in der Galileo- Sendung vom 06.November 2008 Mythen rund um das Thema Winterreifen

Stichpunkte wie Profiltiefe, Reifendruck, Felgenbaum, Schneeflockensymbol oder Reifenkauf werden im Bericht erörtert. Schnell und übersichtlich wird der Zuschauer darüber informiert, wie wichtig beispielsweise eine korrekte Reifenlagerung ist, ob ein Allwetterreifen tatsächlich immer eine gute Wahl sind und vieles mehr rund um die Pneus.

Film: http://www.prosieben.de/wissen/multimedia/videos/videoplayer/58220/

Quelle: ProSieben.de/ Galileo