Der Tau am Morgen ist das erste untrügliche Zeichen – der Herbst hält Einzug. Damit die ersten kühlen Nächte. Bald fallen die Blätter, es gibt Morgenfrost. Und dann? Dann stehen viele “überraschte” Autofahrer beim Reifenhändler. Ein Satz Winterkompletträder, bitte. Die Winterräder- und Winterreifen-Saison ist auf ihrem Höhepunkt. Die Preise für die Schlappen auch. Aber soweit sind wir (zum Glück) noch nicht.

Wir stehen aktuell am Saisonstart. Die Schnäppchen-Phase, die dieses Jahr sehr kurz ausgefallen ist, liegt bereits hinter uns. Aber immerhin gibt es noch ausreichend Pneus und die auch zu annehmbaren Preisen. Beides ist mit fortschreitender Dauer keine Selbstverständlichkeit. Warum? Im Wesentlichen liegt das an drei Faktoren:

1. steigende Rohstoffpreise für Kautschuk
2. ein Großteil der Reifen & Räder gehen in die noch boomende Erstausrüstung der Fahrzeughersteller
3. die sich sprunghaft entwickelnde, witterungsabhängige Nachfrage nach Pneus

Im Fall der Fälle können diese drei Faktoren dazu führen, dass zur Hochsaison die Preise um ein Drittel höher liegen als zum Saisonstart. Bei einigen Reifengrößen drohen ernstzunehmende Engpässe. Wir möchten an dieser Stelle keine künstliche Panik verbreiten. Vielmehr machen wir Sie an die Stelle auf eine reale Ausgangslage bewusst, die sich wie beschrieben entwickeln kann.

Wie Sie diesem Szenario auf jeden Fall entspannt entkommen können? Nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit und kaufen Sie jetzt Ihre Winterreifen oder Winterräder. Es spart Zeit und Nerven.

Winterreifen und Komplett-Winterräder für den Smart Fortwo sind immer wieder schlecht zu beschaffen. Nicht so bei Reifen Schreiber – hier finden Sie den sicherlich grössten Bestand für Smart Winterreifen in den Dimensionen 155/60 R15 und 175/55 R15 in Deutschland. Weiterhin haben wir Stahlfelgen sowie Alufelgen für die Vorderachse sowie Hinterachse auf Lager.

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Es hatte große Wellen geschlagen – die Nachricht, dass in einer Zwickauer Lagerhalle Pirelli-Winterreifen im Wert von ca. 35.000 Euro gestohlen wurden. Auch wenn sich die Reifen zwei Tage später auf dem Firmengelände wieder einfanden, ändert das nichts an einer Tatsache: Winterreifen und Winterräder haben inzwischen ein Preisniveau erreicht, welches eine solche Meldung durchaus als “echt” erscheinen lässt.
 
Die Gründe für die Preisexplosion sind weithin bekannt: gestiegene Rohstoffpreise für Kautschuk, ausgelastete Werke der Reifenhersteller aufgrund der boomenden Konjunktur, knappe Kontingente für die Reifenhändler aufgrund des gestiegenen Bedarfs bei der Erstausrüstung. Das alles hat zur Folge, dass die Preise bereits angezogen haben und weiterhin anziehen werden. Insider rechnen mit bis zu 30% Bewegung im Preisniveau. Natürlich nordwärts. Und das nichts nur bei Markenreifen. Wirklich günstige Winterreifen und Winterräder gibt es – wenn überhaupt – höchstens jetzt im Sommer. Wer wartet, zahlt drauf.
 
Und wer weiß, vielleicht erwartet uns just zur Hochsaison beim morgentlichen Zeitungslesen irgendwo eine Nachricht, wie die aus dem Zwickauer Reifenlager. Nur das es sich dann nicht um ein Betriebsversehen handelt. Sondern um Diebstahl.

Wenn man gemeinhin von der “Winterreifen-Pflicht” spricht, denkt man zu allererst an eine geeignete Bereifung während der Wintermonate. Sommerreifen gehören im Winter auf kein fahrendes Auto. Das ist klar. Die Geschichte mit der “geeigneten Bereifung” hat aber auch eine andere Seite: Winterreifen und Winterräder gehören im Sommer eben auch auf kein Auto. Und das nicht nur wegen einer deutlich stärkeren Abnutzung der Winterpneus im Sommer, sondern auch aus handfesten Gründen der eigenen und der Straßenverkehrs-Sicherheit. Das will jetzt zumindest Continental herausgefunden haben.
 
Der deutsche Hersteller von Markenreifen hat in eigenen Tests den Bremsweg eines 100 km/h schnellen Fahrzeugs mit Winterreifen und mit Sommerreifen ermittelt (bei einer Außentemperatur von 20 Grad). Das Ergebnis: Das Auto mit Sommerreifen kam nach 37,5 m zum Stehen, der PKW mit Winterreifen erst nach ca. 50 m. Das sind 12,5 m mehr!
 

Angesichts dieses signifikanten Unterschieds sei darauf verwiesen, dass der umgangssprachlich als “Winterreifenpflicht” bekannte Paragraph 2 Abs.3a der StVO zwar “nur” eine geeignete Bereifung bei winterlichen Straßenverhältnissen verbindlich vorschreibt – Autofahrer sollten aber natürlich im Sinne von “ständiger Vorsicht und gegenseitiger Rücksicht” (§1 Abs.1 StVO) auch im Frühjahr und Sommer auf eine geeignete Bereifung achten.
 
Deshalb gilt: Herunter mit den Winterschlappen, wenn es draußen grünt und blüht.

So laut und mit Getöse die aktuelle Winterreifen- bzw. Winterräder-Saison eingeläutet wurde (Stichwort: generelle Winterreifen-Pflicht) wird sie aller Wahrscheinlichkeit nach nicht zu Ende gehen. Richtig Winter ist es nur noch in den höheren Lagen der Mittelgebirge und in den Alpen. Richtig Frühling ist es noch nirgendwo. Man wartet. Dieser Zustand lässt Zeit und Raum für ein vorläufiges Resümee über die offiziell erste “Winterreifen-Saison mit genereller Winterreifenpflicht”.

 

Es ist eingetreten, was zu befürchten war. Knappe Reifen-Verfügbarkeiten nach dem ersten Wintereinbruch, steigende Preise für die knappen Pneus, gefrustete Autofahrer. Aber der Reihe nach. Es gab eine Zeit vor der generellen Winterreifenpflicht. In dieser Zeit waren Reifen nahezu aller Marken verfügbar (egal, ob Premium wie Conti oder mittleres Preissegment wie z.B. Semperit) – und das zu günstigen Preisen.

 

Dann machte der Bundesverkehrsminister Ramsauer Druck und am Ende auch Nägel mit Köpfen. Begleitet vom früheinsetzenden Schneefall musste sich der bis dahin abwartende Autofahrer notgedrungen um Winterreifen kümmern. Und abwartende Autofahrer gab es im letzten November viele. Eine logische Kettenreaktion setzte ein: Die Reifenhändler schoben Sonderschichten und leerten ihre Lager, Fahrzeughalter kauften, was noch erhältlich war, die Preise zogen überdeutlich an und die Reifenhersteller taten das, was sie immer am Jahresende machen: keine Winterreifen mehr produzieren. Für sie war die Saison schon vorbei. Neu an dieser Kette ist nichts – Pflicht hin oder her. Dabei gibt es ein eigentlich ganz einfaches Rezept, um sicher, günstig und nervenschonend durch den Winter zu kommen: schon vor der Hauptsaison seine Winterreifen oder Winterräder kaufen. Angebote gibt es dann genug.

 

Kein wirklich bahnbrechendes Resümee, aber vielleicht eines, das den ein oder anderen Autofahrer nachdenken lässt.