Das haben wir schon in der Schule gelernt: Je höher die Nachfrage, desto höher der Preis. Und in Sachen Winterreifen kommen in diesem Winter nahezu alle denkbaren “Preistreiber” auf einen Schlag zusammen: früh einsetzender und ausdauernder Schneefall, die in den letzten 1 – 2 Jahren zurückgefahrene Reifenproduktion der Hersteller, hohe Absatzzahlen der Automobilbauer im Sommer und natürlich das Inkrafttreten der konkreten Winterreifenpflicht.
 
Im Ergebnis führt dies zu extrem hohen Preisen für die kaum noch verfügbaren Winterreifen und Winterkompletträder. Gerade weniger verbreitete Winterrreifengrößen z.B. für Transporter oder SUVs, aber auch für den Smart sind oftmals ausverkauft. Teilweise muss für diese “Exoten” das Doppelte im Vergleich zum Vorsaisonpreis gezahlt werden. Glück hat da noch, wer mit einem Golf oder Opel zum Reifenwechsel kommt.
 
Aber was tun, wenn man jetzt noch Winterreifen für sein Fahrzeug sucht? Dann muss tatsächlich Zeit in die Recherche investiert werden. Gerade Fachhändler mit eigenem Lager haben noch Bestände vorrätig. Auch im Internet gibt es Shops, die nicht nur Reifen anbieten, sondern auch liefern können. Deshalb beim Kauf im Internet nicht nur auf den Preis sondern auch auf die Verfügbarkeit schauen. Ein guter Online-Shop steht auch bei einer telefonischen Nachfrage beratend zur Seite.
 
Und als Lehre aus der (aufwändigen) Recherche kann man sich ja für das nächste Mal merken: Günstig sind Winterräder dann, wenn sie niemand benötigt. Denn auch das haben wir in der Schule gelernt: Je geringer die Nachfrage, desto geringer der Preis, desto höher die Verfügbarkeit. Und den Stress im Winter spart man sich außerdem.

Es wurde viel und lange über sie gesprochen und geschrieben, jetzt ist sie da: Die (konkrete) Winterreifenpflicht. Damit wird erstmals in der StVO vom deutschen Gesetzgeber eine Winterbereifung verbindlich vorgeschrieben, wenn konkret “Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte” das Straßenbild beherrschen. Die neue Regelung tritt in den kommenden Tagen in Kraft.
 
Die Winterreifenpflicht definiert in diesem Zusammenhang auch, was ein Winterreifen ist. Als umgangssprachlicher Winterreifen gelten danach alle M+S-Reifen (“Matsch- und Schnee-Reifen”) bzw. Reifen mit einem “Schneeflocken”-Piktogramm. Darunter fallen auch entsprechend gekennzeichnete Ganzjahresreifen. Wer bei winterlichen Straßenbedingungen nicht mit diesen Reifen unterwegs ist, der muss künftig mit verdoppelten Bußgeldern rechnen. Für das Fahren mit Sommerreifen werden dann 40 EUR fällig. Für die Behinderung des Straßenverkehrs aufgrund falscher Bereifung müssen 80 EUR berappt werden. Ein Punkt in der Flensburger Verkehrssünderdatei kommt hinzu.
 
Was die Winterreifenpflicht nicht festlegt, ist ein allgemeiner Geltungszeitraum (z.B. Oktober bis Ostern). Bei entsprechender Witterung ist es also erlaubt, auch im Dezember mit Sommerreifen zu fahren. Genauso kann es sein, dass Ende April noch einmal Winterräder aufgezogen werden müssen.
 
Ãœbrigens, nicht nur in Deutschland ist das Thema “Winterreifenpflicht” aktuell. Auch auf EU-Ebene wird an einer verbindlichen Regelung und Kennzeichnung von Reifen gearbeitet. Gut möglich, dass die “deutsche” Wintereifenpflicht in nicht allzu ferner Zukunft modifiziert wird.

Meterologisch gesehen hat der Winter noch gar nicht begonnen, da wird schon vielerorts die Fahrt zur Arbeit zur Rutschpartie. Schnee, Graupel und Frost haben auf den deutschen Straßen ein Stelldichein gegeben und zu ersten Chaos-Situationen geführt – vor allem, weil es immer wieder Autofahrer gibt, die sich vom Winter-Intermezzo mit Sommerreifen “überraschen” lassen. Ein Zustand, den der Gesetzgeber schon heute bestraft und künftig gesetzlich verhindern will. Die konkrete Winterreifenpflicht scheint nur noch eine Frage der Zeit zu sein. Bundesverkehrsminister Ramsauer hat dafür nicht nur seinen Willen bekundet, sondern mittlerweile auch die notwendigen Schritte eingeleitet.
 
Doch auch wenn die Pflicht heute noch nicht gilt – wer sich bei den aktuell herrschenden Straßenbedingungen mit Sommerschlappen erwischen lässt, zahlt ein Bußgeld. So muß der falschbereifte Autofahrer 20 EUR Strafe berappen. Mit Inkrafttreten der Winterreifenpflicht verdoppelt sich das Bußgeld auf 40 EUR (bei einhergehender Verkehrsbehinderung 80 EUR + 1 Punkt in Flensburg).
 
Bleibt eine letztlich logische Schlussfolgerung: Wenn die Winterreifenpflicht ohnehin in Kürze kommt und sich damit die Bußgelder verdoppeln, warum dann eigentlich warten. Aus sicherheitstechnischer Sicht gehören bei Temperaturen unter 7 Grad Celsius ohnehin Winterreifen bzw. Winterräder ans Auto. Wer das nicht berücksichtigt, für den wird es ohnehin teuer. Egal, ob vorher erwischt oder nicht.
 
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Wer dieser Tage den Weg zum örtlichen Reifenhändler sucht, braucht vor allem zwei Dinge: Zeit und Glück. Zeit, da sich mit Eintreffen der ersten Schneeflocken traditionsgemäß der Reifenfachhandel zur automobilen Pilgerstätte entwickelt. Und Glück deshalb, da vielerorts aufgrund der unsicheren Rechtslage (Stichwort: Konkrete Winterreifenpflicht – kommt sie? Wenn ja, wann?) Winterreifen und Winterräder so stark nachgefragt werden, dass oft nur noch chinesische Billig-Pneus zu haben sind. Kurz gesagt: Wer weiß, was er will, ist im Internet besser aufgehoben.
 
Allerdings gilt bei den Internethändlern wie bei den örtlichen Reifenhändlern: Nur wer rechtzeitig Winterreifen und Winterkompletträder auf´s Lager gestellt hat, kann auch welche verkaufen. Achten Sie als Käufer deshalb nicht nur auf einen günstigen Preis und eine gute Qualität des Reifens (generell kann man mit Markenherstellern wie Continental, Dunlop oder Goodyear nicht viel falsch machen – eine gute Quelle ist der ADAC-Winterreifentest), sondern auch, ob der Reifen lieferbar ist. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen.
 
Reine Internethändler sind so z.B. derzeit oft nicht in der Lage, Reifen zu liefern. Klar im Vorteil sind Reifenhändler mit Lager, die ihre Reifen günstig im Internet anbieten. Hier stimmt dann meist alles: Preis, Leistung, Lieferzeit. Und die Warteschlange vom Händler um die Ecke können Sie dann auch aus der Ferne bestaunen.

Bundesverkehrsminister Ramsauer drückt auf´s Tempo. Er würde lieber gestern als heute die konkrete Winterreifenpflicht für deutsche Autos einführen. Da der Gesetzgebungsprozeß allerdings einige (zeitraubende) Instanzen durchlaufen muss, wird es mit der Winterreifenpflicht für PKW´s und LKW´s auf deutschen Straßen noch ein paar Wochen dauern. Worüber sich alle Experten einig sind: Die Pflicht wird kommen. Wer dann noch mit Sommerreifen oder Ganzjahresreifen unterwegs ist, sollte sich besser nicht erwischen lassen.
 
Was mancher Autofahrer nicht weiß: Das trifft auch heute schon zu. Denn zur Zeit gilt die sog. situative Winterreifenpflicht. Darin wird sinngemäß festgelegt, dass jeder Autofahrer mit Reifen unterwegs sein muss, die den Straßenbedingungen angepasst sind. Auch wenn das rechtlich nicht hieb- und stichfest formuliert ist (deshalb wurde die situative Winterreifenpflicht ja auch vom OLG Oldenburg als verfassungswidrig eingestuft), die Versicherer haben da ganz konkrete Vorstellungen. Wer mit Sommerreifen auf glatter Piste in einen Unfall verwickelt wird, trägt für die Versicherer immer eine Mitschuld (unabhängig, ob der Unfall verursacht wurde); meist gehen die Versicherer gar von grober Fahrlässigkeit aus. Das heißt: Geld aus der Kasko gibt es z.T. gar nicht – und wenn, dann nur ein Bruchteil des Unfallwertes.
 
Die Erkenntnis daraus: Winterreifen machen aus Gründen der eigenen Sicherheit im Straßenverkehr immer Sinn. Auch wer eher mit dem Geldbeutel denkt, sollte sich Winterreifen zulegen. Ob Pflicht oder nicht – ab Mitte Oktober gehören Winterreifen bzw. Winterräder an das Auto. Und dass das auch zukünftig kontrolliert wird, daran lässt der Bundesverkehrsminister keinen Zweifel.

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