Winterreifen Jetzt?

Ja, jetzt im Hochsommer ist noch einmal eine richtig günstige Zeit Winterreifen und Winterkompletträder zu kaufen.

Warum zwischen Mai bis August?

Von Mai bis August beginnt im Reifenhandel eine flaue Zeit. Die Sommerreifen sind gwechselt und an Winterreifen denkt noch kein Kunde. Genau in diesem Zeitfenster werden aber fleißig Winterreifen produziert und auch schon an den Handel ausgeliefert. Viele Reifenhändler starten genau in dieser Zeit erste Aktionen um das Geschäft mit Winterreifen zum laufen zu bringen.

Zeitraum nicht verpassen!

Sollten Sie sich also schon früh mit dem Kauf von Winterreifen oder Winterkompletträdern beschäfftigen, können Sie teilweise erheblich günstigere Preise oder hohe Rabatte erhalten. Aber bereits mit beginnenden Winterreifengeschäft im September fallen oft Rabatte schon wieder weg.
Also wenn Sie an Sommerurlaub denken auch an Winterreifen denken.

Gerade dieses Jahr ist mit erheblichen Preissteigerungen zur Winterreifen-Saison 2011/2012 zu rechnen.

Wenn man gemeinhin von der “Winterreifen-Pflicht” spricht, denkt man zu allererst an eine geeignete Bereifung während der Wintermonate. Sommerreifen gehören im Winter auf kein fahrendes Auto. Das ist klar. Die Geschichte mit der “geeigneten Bereifung” hat aber auch eine andere Seite: Winterreifen und Winterräder gehören im Sommer eben auch auf kein Auto. Und das nicht nur wegen einer deutlich stärkeren Abnutzung der Winterpneus im Sommer, sondern auch aus handfesten Gründen der eigenen und der Straßenverkehrs-Sicherheit. Das will jetzt zumindest Continental herausgefunden haben.
 
Der deutsche Hersteller von Markenreifen hat in eigenen Tests den Bremsweg eines 100 km/h schnellen Fahrzeugs mit Winterreifen und mit Sommerreifen ermittelt (bei einer Außentemperatur von 20 Grad). Das Ergebnis: Das Auto mit Sommerreifen kam nach 37,5 m zum Stehen, der PKW mit Winterreifen erst nach ca. 50 m. Das sind 12,5 m mehr!
 

Angesichts dieses signifikanten Unterschieds sei darauf verwiesen, dass der umgangssprachlich als “Winterreifenpflicht” bekannte Paragraph 2 Abs.3a der StVO zwar “nur” eine geeignete Bereifung bei winterlichen Straßenverhältnissen verbindlich vorschreibt – Autofahrer sollten aber natürlich im Sinne von “ständiger Vorsicht und gegenseitiger Rücksicht” (§1 Abs.1 StVO) auch im Frühjahr und Sommer auf eine geeignete Bereifung achten.
 
Deshalb gilt: Herunter mit den Winterschlappen, wenn es draußen grünt und blüht.

Winterreifen schon wieder teurer? Warum?

– Läger Industrie und Handel leer
Nach dem Rekordwinter 2010/2011 sind die Läger der Reifenhändler und der Reifenindustrie das zweite Jahr in Folge kömplett geleert worden. Bereits im November 2010 war fast kein einziger Winterreifen mehr bei der Reifenindustrie lieferbar. Die Folge – die knappe Ware wurde innerhalb von wenigen Tagen teilweise zum Spekulationsobjekt. In seltenen Grössen wurde teilweise der doppelte Preis und mehr verlangt.

– Erstausrüstung brummt
Die Erstausrüstung, der Liebling eines jeden Reifenherstellers brummt weltweit seit 2010 richtig und nimmt dem Reifenersatzmarkt (Aftermarket) enorm Produktioneinheiten weg. Hier sind besonders Märkte wie China und Indien sehr stark am boomen. Dieser Trend wird sicherlich auch mittelfristig noch anhalten.

– Fehlende Produktionskapazitäten – Warum?
Im Krisenjahr 2009 haben noch einige namhafte Reifenhersteller unproduktive Produktionsstätten in Europa geschlossen und Mitarbeiter entlassen. Neue Werke ausser die Erweiterung von Hankook in Ungarn sind nicht am Start. Es werden zwar in bestehenden Werken Kapazitäten erweitert, aber dadurch wird es noch nicht zu einer spürbaren Verbesserung der Liefersituation für Winterreifen kommen.

– Allgemeine Teuerung
Kautschuk, Stahl und auch andere Rohstoffe die zur Reifenherstellung benötigt werden, haben sich teils stark verteuert.

РWie an der B̦rse
Aufgrund der knappen Warenbestände kommt es beim Handel zu “Hammsterkäufen” um Enpässen zu entgehen und nicht selten verlangt der Handel für vergriffene Reifengrössen auch mal ein paar Euro mehr. Auch Spekulanten wie an der Börse treiben die Preise zur heissen Phase im Winter.

Unsere Prognose/Einschätzung:
In der Winterreifen-Saison 2011/2012 werden die Preise wahrscheinlich 25-30% (!!) höher liegen als in der Saison 2010/2011.

Fazit:
Wenn Sie in 2011 den Kauf von Winterreifen oder Winterrädern planen, dann schon jetzt (ja jetzt im April!!) schon Angebote einholen, Verfügbarkeit prüfen und kaufen! Bis zum nächsten Winter im Oktober hat der eine oder andere Hersteller evtl. noch 2x die Preise erhöht und wenn die Ware knapp ist zahlen Sie sonst evtl. Traumpreise der Spekulanten.
Klingt wie ein Horrorzenario – wird aber so oder so ähnlich kommen. Ãœberlegen Sie mal – welche Bank gibt Ihnen 25 oder 30%?

Beste Jagderfolge für Winterreifen-Käufer

So laut und mit Getöse die aktuelle Winterreifen- bzw. Winterräder-Saison eingeläutet wurde (Stichwort: generelle Winterreifen-Pflicht) wird sie aller Wahrscheinlichkeit nach nicht zu Ende gehen. Richtig Winter ist es nur noch in den höheren Lagen der Mittelgebirge und in den Alpen. Richtig Frühling ist es noch nirgendwo. Man wartet. Dieser Zustand lässt Zeit und Raum für ein vorläufiges Resümee über die offiziell erste “Winterreifen-Saison mit genereller Winterreifenpflicht”.

 

Es ist eingetreten, was zu befürchten war. Knappe Reifen-Verfügbarkeiten nach dem ersten Wintereinbruch, steigende Preise für die knappen Pneus, gefrustete Autofahrer. Aber der Reihe nach. Es gab eine Zeit vor der generellen Winterreifenpflicht. In dieser Zeit waren Reifen nahezu aller Marken verfügbar (egal, ob Premium wie Conti oder mittleres Preissegment wie z.B. Semperit) – und das zu günstigen Preisen.

 

Dann machte der Bundesverkehrsminister Ramsauer Druck und am Ende auch Nägel mit Köpfen. Begleitet vom früheinsetzenden Schneefall musste sich der bis dahin abwartende Autofahrer notgedrungen um Winterreifen kümmern. Und abwartende Autofahrer gab es im letzten November viele. Eine logische Kettenreaktion setzte ein: Die Reifenhändler schoben Sonderschichten und leerten ihre Lager, Fahrzeughalter kauften, was noch erhältlich war, die Preise zogen überdeutlich an und die Reifenhersteller taten das, was sie immer am Jahresende machen: keine Winterreifen mehr produzieren. Für sie war die Saison schon vorbei. Neu an dieser Kette ist nichts – Pflicht hin oder her. Dabei gibt es ein eigentlich ganz einfaches Rezept, um sicher, günstig und nervenschonend durch den Winter zu kommen: schon vor der Hauptsaison seine Winterreifen oder Winterräder kaufen. Angebote gibt es dann genug.

 

Kein wirklich bahnbrechendes Resümee, aber vielleicht eines, das den ein oder anderen Autofahrer nachdenken lässt.

Das haben wir schon in der Schule gelernt: Je höher die Nachfrage, desto höher der Preis. Und in Sachen Winterreifen kommen in diesem Winter nahezu alle denkbaren “Preistreiber” auf einen Schlag zusammen: früh einsetzender und ausdauernder Schneefall, die in den letzten 1 – 2 Jahren zurückgefahrene Reifenproduktion der Hersteller, hohe Absatzzahlen der Automobilbauer im Sommer und natürlich das Inkrafttreten der konkreten Winterreifenpflicht.
 
Im Ergebnis führt dies zu extrem hohen Preisen für die kaum noch verfügbaren Winterreifen und Winterkompletträder. Gerade weniger verbreitete Winterrreifengrößen z.B. für Transporter oder SUVs, aber auch für den Smart sind oftmals ausverkauft. Teilweise muss für diese “Exoten” das Doppelte im Vergleich zum Vorsaisonpreis gezahlt werden. Glück hat da noch, wer mit einem Golf oder Opel zum Reifenwechsel kommt.
 
Aber was tun, wenn man jetzt noch Winterreifen für sein Fahrzeug sucht? Dann muss tatsächlich Zeit in die Recherche investiert werden. Gerade Fachhändler mit eigenem Lager haben noch Bestände vorrätig. Auch im Internet gibt es Shops, die nicht nur Reifen anbieten, sondern auch liefern können. Deshalb beim Kauf im Internet nicht nur auf den Preis sondern auch auf die Verfügbarkeit schauen. Ein guter Online-Shop steht auch bei einer telefonischen Nachfrage beratend zur Seite.
 
Und als Lehre aus der (aufwändigen) Recherche kann man sich ja für das nächste Mal merken: Günstig sind Winterräder dann, wenn sie niemand benötigt. Denn auch das haben wir in der Schule gelernt: Je geringer die Nachfrage, desto geringer der Preis, desto höher die Verfügbarkeit. Und den Stress im Winter spart man sich außerdem.